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今天（9月28日），橫跨貴州省貞豐縣與關(guān)嶺縣的世界第一高橋——六安高速花江峽谷大橋正式建成通車。這座“橫豎”都是世界第一的超級(jí)大橋，主橋跨徑1420米，居山區(qū)橋梁世界第一；橋面至水面高差625米，同樣登頂世界第一，將成為連通貴州六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵樞紐。

△“世界第一高橋”成長(zhǎng)記

天塹變通途 2小時(shí)縮短至2分鐘

【資料圖】

花江峽谷大橋全長(zhǎng)2890米，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷。大橋通車后，原來(lái)需要繞行2小時(shí)的花江峽谷兩岸貞豐縣至關(guān)嶺縣，如今僅需2分鐘即可直達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)了“天塹變通途”。

科技賦能 為大橋植入“智慧神經(jīng)”

在建設(shè)過(guò)程中，面對(duì)深谷險(xiǎn)峻的自然挑戰(zhàn)，建設(shè)者創(chuàng)新運(yùn)用多項(xiàng)科技手段。其中最引人注目的是植入主纜的“智慧索”——三根內(nèi)置光纖光柵的傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主纜的應(yīng)力、溫度與濕度等數(shù)據(jù)。

主纜是懸索橋的“生命線”，一旦安裝便不可更換。傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)需通過(guò)變形反算受力，而“智慧索”實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。當(dāng)濕度超過(guò)64%會(huì)自動(dòng)打開(kāi)除濕機(jī)，有效預(yù)防封閉空間內(nèi)冷凝水導(dǎo)致的銹蝕風(fēng)險(xiǎn)，為大橋百年壽命保駕護(hù)航。

輕裝承重 鍛焊索鞍扛起千鈞重?fù)?dān)

面對(duì)1420米超級(jí)跨徑帶來(lái)的巨大壓力，工程團(tuán)隊(duì)突破傳統(tǒng)鑄造工藝，首次采用了鍛焊結(jié)構(gòu)索鞍。通過(guò)數(shù)萬(wàn)次精密鍛造，使鞍體最大單件重量減至41.3噸，抗壓強(qiáng)度反而提升44%。新工藝不僅減輕了重量，更降低了運(yùn)輸?shù)跹b難度，真正實(shí)現(xiàn)“輕裝承重”。

點(diǎn)石成金 16萬(wàn)方錨碇的材料革命

大橋錨碇如同扎穩(wěn)馬步的“腳掌”，單個(gè)混凝土澆筑量達(dá)16萬(wàn)立方米。施工期間，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新利用路基開(kāi)挖的白云巖碎石研磨成粉，替代緊缺的粉煤灰。經(jīng)過(guò)三個(gè)月反復(fù)配比實(shí)驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)“就地取材”，節(jié)省材料費(fèi)約500萬(wàn)元左右，上演現(xiàn)代版“點(diǎn)石成金”。

橋旅融合 打造貴州新地標(biāo)

大橋在設(shè)計(jì)之初就注重與周邊旅游資源結(jié)合，踐行“橋上做吸引力，橋下做生產(chǎn)力”的理念，開(kāi)創(chuàng)世界級(jí)橋旅融合發(fā)展新模式。未來(lái)，這座跨越峽谷的大橋不僅是一條交通要道，更將成為帶動(dòng)兩岸群眾致富的新引擎。

從北斗系統(tǒng)輔助施工到無(wú)人機(jī)高空“穿針引線”，從智能監(jiān)測(cè)到超高強(qiáng)度材料應(yīng)用，花江峽谷大橋的建設(shè)者們用三年時(shí)間，在600米高空實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度，為世界橋梁工程貢獻(xiàn)了又一個(gè)“中國(guó)智慧”。（總臺(tái)記者 尹平 陳春曉 茍順廷 郭亦馨 柳波 貴州臺(tái) 關(guān)嶺融媒 貞豐融媒）